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國民黨有意將黃復興黨部的黨代表,併入一般地區黨部。對此多位民代表示肯定,認為可以減少雙頭馬車的問題,也避免被外界有心人士拿省籍問題貼標籤。不過在執行改革時,還是要顧及榮民、榮眷等黃復興黨員的情感與傳統。

立委賴士葆表示,以往地區黨部與黃復興各自平行,有時會出現各行其是的問題,例如接下來又將改選的里長,過去就出現過地區黨部與黃復興黨部,各自支持不同候選人的情況,因此地方上一直有主張黃復興併回地方的聲音。如果整合之後有一個「頭」,可以避免令出多門,不過在推行時,必須要注意黃復興系統的情感。

立委黃昭順說,「如此一來會不會有彼此稀釋的問題?」她表示還不知黨中央有此打算,要回去仔細思考,到底會有怎樣影響。

前立委林郁方說,隨著老兵凋零,各地眷村改建與轉手買賣之後,與一般民眾雜居的情況已非常普遍。黃復興的獨特性逐漸降低,也是難以避免的趨勢。他支持將黨代表名額併入地方,既適應大環境,也避免雙頭馬車。

台北市議員王鴻薇說,自己不贊成「撤銷黃復興」,但以往黃復興黨部有自己單獨支持人選,的確容易遭人物議,被批評是特定族群支持。如果打散,所有從政黨員都可以爭取軍系選票,也都必須爭取。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北5日電)今天是台灣南北高速鐵路通車10週年,民進黨立委鄭運鵬回憶當年曾在台灣高鐵工作10個月,當時董事長殷琪還曾詢問他擔任高鐵第一批赴日受訓種子駕駛員的意願。

鄭運鵬今天在臉書上談他和高鐵的淵源。

鄭運鵬說,2003年初,他前一年底剛幫謝長廷院長打贏高雄市長的連任,因無意留在市府任職而離開了高雄。當時思考離開政壇後要做什麼?因為他是土木工程背景,還在興建期的台灣高鐵,是當年全世界最大的BOT案,便心嚮往之,覺得應該功逢其勝才不枉讀大學四年。

鄭運鵬2003年初進入台灣高鐵,在總經理室協助處理爭議中的公共事務,也利用機會瞭解台灣高鐵計畫的整體運作,但年底就接到當時民進黨秘書長吳乃仁的徵召,希望他回到民進黨團隊,協助2004年陳水扁的連任選舉。

鄭運鵬說,他在高鐵公司只待了約10個月,並在發放年終獎金的前一天離開。

鄭運鵬說,他開台灣高鐵損失的不是年終獎金,而是就在答應吳乃仁秘書長的之後一週,當時台灣高鐵事長殷琪詢問他擔任高鐵第一批赴日受訓種子駕駛員的意願。

鄭運鵬頗有感慨說,當下他只能咬牙婉拒,不然,今天他就是帥氣高鐵駕駛員的種子教官,而且還能看得懂沒字幕的日劇。1060105

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